Após 12 anos de promessa, Prefeitura contrata projeto do Terminal Tiradentes

A Prefeitura de Campo Grande contratou o Consórcio Taquari por R$ 903,5 mil para elaborar estudos e projetos executivos de engenharia e arquitetura para a implantação do Terminal de Transporte Público Tiradentes, na região leste da Capital. O extrato do contrato foi publicado na edição extra do Diogrande desta quinta-feira (29). A construção do terminal é uma promessa antiga, que já aparecia nos planos da administração municipal em 2014, mas ainda não saiu do papel.

O contrato firmado com a interveniência da Sisep (Secretaria Municipal de Infraestrutura e Serviços Públicos), prevê a elaboração dos estudos e projetos necessários para a futura implantação da estrutura. O prazo total para a execução dos serviços é de 360 dias, contados a partir do recebimento da ordem de execução pela empresa contratada.

• Leia Também
• Construção de 4 terminais que nunca saiu do papel é promessa novamente
• Projeto de R$ 20 milhões prevê 4 novos terminais de ônibus na Capital

O documento estabelece vigência contratual de 90 dias, acrescida do período de execução previsto no cronograma físico-financeiro. O extrato não informa uma data para o início das obras nem estabelece quando o terminal deverá entrar em funcionamento.

O valor de R$ 903.559,59 será custeado com recursos de convênio, vinculados ao Termo de Compromisso nº 968656/2024, firmado com o Ministério das Cidades e a Caixa Econômica Federal. A contratação utiliza parcialmente uma ata de registro de preços decorrente do Pregão Eletrônico nº 007/2024, homologado em janeiro de 2025.

Promessa que atravessa gestões - A implantação do Terminal Tiradentes já estava nos planos da Prefeitura de Campo Grande em 2014. Naquele ano, durante a gestão do então prefeito Alcides Bernal (PP), o município incluiu a construção de quatro terminais no PPA (Plano Plurianual), instrumento que estabelece diretrizes e metas da administração pública para um período de quatro anos.

Além do Tiradentes, estavam previstos terminais nos bairros Parati e São Francisco e na Avenida dos Cafezais. A proposta, no entanto, não foi executada durante a vigência daquele planejamento.

Em outubro de 2017, a promessa voltou a aparecer no planejamento municipal. Reportagem publicada pelo Campo Grande News mostrou que a gestão do então prefeito Marquinhos Trad (PSD) havia incluído novamente os quatro terminais no projeto do PPA para o período de 2018 a 2021.

Na época, o município afirmava que os empreendimentos seriam financiados com recursos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) Mobilidade Urbana, com investimento previsto de R$ 180 milhões para o conjunto de intervenções. 

O então secretário municipal de Infraestrutura, Rudi Fiorese, informou que a Prefeitura precisaria arcar com uma contrapartida de aproximadamente R$ 29 milhões e que daria andamento aos projetos executivos. Apesar da previsão, as construções não avançaram conforme anunciado.

Proposta voltou a aparecer em 2023 - Em 2023, o Terminal Tiradentes voltou ao planejamento de investimentos em mobilidade urbana. Naquele ano, a Prefeitura divulgou uma lista de 37 propostas submetidas ao programa Novo PAC Seleções, do Governo Federal. Entre elas estava a contratação de uma empresa para elaborar o projeto de engenharia do terminal.

A estrutura é considerada estratégica para o atendimento da região leste, que inclui bairros como o Noroeste e áreas próximas. A expansão urbana e a demanda pelo transporte coletivo ampliaram a pressão sobre o Terminal Hércules Maymone, utilizado como ponto de integração por passageiros que seguem para diferentes regiões da cidade.

Inaugurado em 2009, o Terminal Hércules Maymone foi concebido inicialmente como um ponto de apoio para estudantes da escola estadual de mesmo nome, com uma estrutura destinada à espera dos ônibus. A partir de 2016, a Prefeitura, por meio da Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito), transformou o espaço em terminal de integração e alterou o funcionamento de linhas que antes seguiam diretamente para o Centro.

Linhas como 519, 518, e 514 passaram a encerrar o itinerário no Hércules Maymone, enquanto o atendimento direto à região central ficou concentrado em outras linhas, entre elas 053, 516 e 520. Em 2019, o terminal recebeu também as linhas 072 e 075, ampliando as conexões com outros terminais da cidade.

A capacidade da estrutura e as condições de infraestrutura estão entre as reclamações dos usuários, especialmente nos horários de pico, quando o espaço fica lotado e concentra passageiros que precisam fazer integração para continuar o trajeto.

Próxima etapa ainda é o projeto - Com a contratação publicada nesta quinta-feira, a Prefeitura avança na etapa de estudos e elaboração dos projetos executivos necessários para planejar a implantação do Terminal Tiradentes. O contrato, porém, não representa o início da construção: antes, será necessário concluir os serviços previstos e avançar nas etapas administrativas para viabilizar a obra.

O prazo de 360 dias para a elaboração dos estudos e projetos começa a contar a partir do recebimento da ordem de execução pela contratada. O extrato publicado no Diogrande não detalha o cronograma das etapas posteriores, o custo total estimado da construção nem uma previsão para a abertura do terminal.

Assim, mais de uma década depois de a estrutura aparecer entre as promessas de mobilidade urbana da Capital, o empreendimento segue em fase de planejamento, agora com contrato específico para a elaboração dos estudos e projetos de engenharia e arquitetura.